减温减压器的常见问题

减温减压器常见问题

一、吊架吊挂、管子弯曲原因分析

管道上段温度高于下段温度。会引起管道轴向弯曲变形。这与实际管道变形的理论分析是一致的。说明管道上下段的温差是管道弯曲变形和支吊架空鼓的主要原因。

二、焊缝裂纹原因分析

管道受到热胀冷缩等位移约束时产生的应力称为二次应力)。许用应力值为52.00MPa，封头小头处一次应力为35.71MPa，这说明两点:①中间支架悬空。减温减压器一次应力超标，喷水阀后管道容易开裂；(2)中间支吊架悬空，大小头处小头处一次应力不大(一次应力合格)。当支架悬空时，管道系统的应力不是产生裂缝的主要原因。

三。减温减压器截面下部的热应力导致焊缝开裂。

管道上下温差较大，特别是切换某一工况时，再次启动时管道内可能有冷凝液。高温蒸汽通过管道使无水管壁迅速升温，而储水部分的支管壁升温较慢。在低温时产生较高的轴向拉应力。这种较高的热应力或疲劳是焊缝开裂的主要原因。

四。对策

(1)为了解决滑动支吊架的悬挂和管道中间隆起的问题。热能工程研究院对该系统的管道进行了重新设计和计算，并对支吊架进行了选择，使6#和8#支架加载，5#、7#和9#滑动支架悬挂。这样解决了支吊架悬挂空间的问题，提高了减温减压器的结构受力。

(2)简化排水管道，改善排水条件。即在6#支架后增加一根620疏水管，疏水管在减温减压器开启，进行加热和热备用，以减小汽缸上下温差，控制各种工况下管段上下温差，减少管道弯曲，消除焊缝裂纹。

(3)优化喷头。原喷水位置在6#支吊架处，改造后的喷水装置放在减压阀处。使减温水和蒸汽混合更均匀，减少温差。